Intelligente Einkaufswagen könnten die bahnbrechende Technologie sein, die Lebensmittelgeschäfte jetzt brauchen

„Intelligente Einkaufswagen sind so innovativ und weil sie den Käufern helfen, ziehen sie sie an und helfen ... [+] Einzelhändlern, sie zu binden“, sagte Raz Golan, CEO und Mitbegründer von Shopic.

KI-gestützte intelligente Einkaufswagen, die es Käufern ermöglichen, die Warteschlangen an der Kasse vollständig zu umgehen, könnten die „Killer-App“ sein, die Supermärkte und Lebensmittelgeschäfte benötigen, um ihr Einkaufserlebnis zu verbessern und sich gegen andere Einzelhändler und Einzelhandelsformate zu wehren, die seit Jahren ihren Marktanteil verkürzen .

Coresight Research berichtet, dass der Marktanteil von Lebensmittelgeschäften von 69,7 % im Jahr 2017 auf 66,6 % im Jahr 2022 gesunken ist. Bei einer geschätzten Marktgröße von 1,5 Billionen US-Dollar im Jahr 2022 summiert sich sogar ein Rückgang des Marktanteils um 1 % wirklich.

In den letzten fünf Jahren ist der Anteil von Massenhändlern von 18,4 % auf 19 % gewachsen, Lagerclubs haben von 8,7 % auf 10,9 % zugelegt, und auch Discount- und Dollar-Läden konnten ihren Anteil von 3,1 % auf 3,4 % steigern.

„Es gibt so viel Raum für Technologie, um die Reibungsverluste in Lebensmittelgeschäften zu verbessern, insbesondere das lästige Warten in der Warteschlange für einen Kassierer, ganz zu schweigen von den Problemen, die beim Self-Checkout entstehen, wenn man mehr als eine Handvoll Sachen kauft“, sagte er John Harmon, leitender Einzelhandels-/Technologieanalyst bei Coresight.

Der Lebensmitteleinkauf ist etwas, mit dem wir uns alle auseinandersetzen müssen. Laut Drive Research kauft der durchschnittliche Verbraucher etwa acht Mal pro Monat Lebensmittel ein und sieht sich im Lebensmittelgeschäft aufgrund der steigenden Kosten für jede Rechnung (durchschnittlich 156 US-Dollar) und der Zeit, die er im Geschäft benötigt (jeweils etwa 40 Minuten), mit mehr Reibungsverlusten konfrontiert .

Obwohl Supermärkte und Lebensmittelgeschäfte immer noch den dominierenden Marktanteil halten, verlieren sie als erste Anlaufstelle für Käufer immer mehr an Bedeutung. Im Jahr 2019 gaben etwa die Hälfte der Käufer an, dass sie Lebensmittel lieber in Supermärkten einkaufen würden, und fast ein Viertel favorisierte Massenhändler.

Nach Angaben des Lebensmittelindustrieverbands FMI ist der Status der beliebtesten Supermärkte in diesem Jahr auf 38 % gesunken und der Anteil von Massenhändlern auf 33 % gestiegen, basierend auf einer von der Hartman Group durchgeführten Umfrage unter mehr als 2.000 Käufern.

In den letzten Jahren hat die Inflation dazu geführt, dass Verbraucher auf andere Einzelhandelsformate umgestiegen sind, die niedrigere Preise und mehr Komfort versprachen. Massenhändler und Lagerhausclubs ermöglichen es Kunden, bei einem Einkaufsbummel mehr benötigte Artikel zu bekommen. Kleinere Geschäfte wie Aldi, Lidl, Lebensmitteldiscounter und Dollar-Läden beschleunigen den Prozess, indem sie die Auswahl einschränken.

Und beim Online-Shopping können sie ganz auf das Auto verzichten. Für frisches Obst, Gemüse, Fleisch und Feinkostartikel bevorzugen Käufer jedoch immer noch den stationären Handel.

Man muss den Lebensmittelgeschäften zugute halten, dass sie versucht haben, sich anzupassen, indem sie ihren Bestand an Handelsmarken aufgestockt haben, mit Buy-Online-Pick-up-in-Store (BOPIS) und Direktlieferungen auf den Online-Markt umgestiegen sind und mehr Self-Checkout-Stände eingerichtet haben.

Doch die Neuheit von BOPIS lässt allmählich nach: Die Nutzung ist im Jahr 2021 von 45 % auf 32 % zurückgegangen, und es wird erwartet, dass sie weiter zurückgeht, da die Käufer von der Qualität der für sie ausgewählten Artikel enttäuscht sind.

Auch der Self-Checkout hat sich nicht als praktische Zeitersparnis erwiesen. Probleme an Selbstbedienungskassen sind allgegenwärtig, 67 % der Kunden hatten Probleme damit.

Sie tragen auch zum Schwund bei, sei es absichtlich oder einfach durch menschliches Versagen, weil die Kunden nicht für die ordnungsgemäße Bedienung geschult sind. Und Käufer werden nicht getäuscht: Der Händler profitiert mehr vom Self-Checkout als der Kunde, da er die Arbeit des Kassierers ohne Bezahlung erledigen muss.

Als Alternative wurde die Scan-and-Go-Technologie angeboten, bei der Kunden Produkt-Barcodes auf ihrem Telefon scannen, das zur Bezahlung mit der App des Lebensmittelhändlers verknüpft ist. Diese Technologie hat sich jedoch für Einzelhändler und ihre Kunden als noch problematischer als der Self-Checkout erwiesen.

Walmart WMT hatte unzählige Probleme damit und seinen Kunden gefiel es auch nicht. Jetzt wird es nur für Walmart+-Mitgliedskunden angeboten.

Wegmans versuchte es zwei Jahre lang mit Scan-and-Go, zog dann aber letztes Jahr den Stecker und erklärte: „Leider hindern uns die Verluste, die wir durch dieses Programm erleiden, daran, es weiterhin in seinem aktuellen Zustand verfügbar zu machen.“

Andere entdeckten das gleiche Problem, als eine Studie ergab, dass Hunderttausende Artikel bei 13 Einzelhändlern nicht gescannt wurden.

Am Horizont zeichnet sich eine alternative Technologie ab, von der sowohl Einzelhändler als auch ihre Kunden profitieren könnten: intelligente Einkaufswagen. Es bietet Kunden den Komfort eines unbeaufsichtigten Pick-and-Go-Kassens ohne Kasse, wie es bei Amazon AMZN Go und seinen Fresh-Filialen sowie den Systemen von Trigo und AiFi zu finden ist.

Allerdings erfordert dieses Modell die Nachrüstung des gesamten Ladens mit Kameras und Regalsensoren, sodass es in seiner jetzigen Form wahrscheinlich nicht skalierbar ist, außer für kleinere Convenience-Stores im kleineren Format.

Bei einem intelligenten Einkaufswagen hingegen werden die Kameras und andere technische Geräte auf bzw. in den Einkaufswagen eingebaut und den Käufern ein Videodisplay angezeigt, das zeigt, was ein- und ausgeht, sowie eine laufende Übersicht über ihren Einkaufskorb.

Und intelligente Einkaufswagen unterstützen auch die Anzeige von Einzelhandelsmedien, um standortbezogene Werbeaktionen, Rabatte und Zusatzartikel hervorzuheben, die zu dem passen, was sich bereits im Einkaufswagen befindet. Wenn ein Kunde beispielsweise Erkältungs- und Grippemedikamente in die Hand nimmt, kann er entsprechende Artikel wie Hühnernudelsuppe und Taschentücher vorschlagen.

Es stehen zwei Smart-Cart-Versionen zur Verfügung. Bei der Option „Voller Warenkorb“ müssen Einzelhändler in neue, technologiebetriebene Einkaufswagen investieren. Und die andere Möglichkeit ist ein Clip-on-Gerät, das Käufer an den vorhandenen Einkaufswagen des Händlers anbringen.

Der Vorteil einer Vollwagen-Option besteht darin, dass sie mit einer integrierten Waage für die Lebensmittel ausgestattet sind, die Vollwagen-Option kann jedoch kostspielig sein. Clip-on-Geräte opfern diesen Komfort, können aber den Barcode-Ausdruck von der Waage der Obst- und Gemüseabteilung scannen. Und die Investitionen des Einzelhändlers sind weitaus geringer.

An der Spitze der Smart-Cart-Revolution stehen:

Veeve mit Sitz in Seattle wurde von zwei ehemaligen Amazon-Ingenieuren gegründet und wird von Investoren in Höhe von rund 11 Millionen US-Dollar unterstützt. Albertson's arbeitet mit Veeve zusammen, um in einigen Dutzend Geschäften intelligente Einkaufswagen einzusetzen. Veeve hat auch mit Kroger KR, Safeway SWY, Metropolitan Markets und Tom Thumb zusammengearbeitet.

Es wird behauptet, dass Geschäfte mit Smart-Carts die Warenkorbgröße um 73 % vergrößern und die Zeit, die Käufer im Geschäft verbringen, auf 24 Minuten reduzieren. Veeve bietet sowohl die Full-Cart- als auch die Clip-on-Option an.

Caper AI ist Teil des Connected Store-Geschäfts von Instacart. Instacart ist mit über 1.200 nationalen, regionalen und lokalen Einzelhandelsbannern, die seine E-Commerce-Plattform nutzen, präsent und verfügt somit über tiefgreifende Verbindungen in der Branche. Allerdings müssen Lebensmittelhändler den gesamten Smart Cart von Caper Cart kaufen.

Sein Vorteil ist die eingebaute Caper Cart-Waage. Es kann Gewichte bis zu 0,01 Pfund genau erkennen. „Wenn ein Kunde einen vollen Warenkorb kauft und dann eine Kirsche obendrauf legt, könnte der Einkaufswagen die einzelne Kirsche erkennen“, teilte mir ein Instatcart-Sprecher mit.

Kroger und Sobeys in den USA und Kanada testen Caper Carts. Darüber hinaus sind sie derzeit bei einem ShopRite in Spotswood, New Jersey, und dem Fairway Market in New York City im Einsatz, und das in St. Louis ansässige Unternehmen Schnucks führt sie diesen Herbst ein, mit dem Potenzial, seine 115 regionale Filialflotte einzubeziehen.

Christopher Walton, Mitautor bei Forbes.com, stellte kürzlich die Smart-Cart-Implementierung von Schnucks vor, äußerte jedoch Bedenken, dass die breite Akzeptanz von Smart Carts bei Verbrauchern noch nachgewiesen werden muss.

Die in Israel ansässigen Supermarktketten Shopic und Shufersal haben diese Frage beantwortet. Shufersal setzt 2.000 Shopic-Smart-Cart-Clip-on-Einheiten in 30 Filialen ein und stellt damit die bislang umfassendste Implementierung im kommerziellen Maßstab dar. In den USA testet Wegmans sie in zwei seiner Filialen im Bundesstaat New York.

Das hybride Geschäftsmodell von Shopic ist für mittlere und größere Lebensmittelhändler konzipiert, wobei Einzelhändler die Clip-on-Smart-Cart-Hardware kaufen und eine Abonnementgebühr für Softwarelizenzierung und Service zahlen.

Käufer holen die Shopic-Einheit von der Ladestation ab und befestigen sie an den Einkaufswagen des bestehenden Geschäfts. Dies macht es für die Kunden einfacher und leichter skalierbar als die teurere Option mit vollem Warenkorb. Shufersal stellte fest, dass 12 bis 15 % der Ladeneinnahmen mit der Shopic-App erzielt werden.

Darüber hinaus waren die Shopic-Warenkörbe der Kunden um 78 % größer als der Durchschnitt und die monatlichen Ausgaben der Nutzer stiegen um 8 %. Und was am wichtigsten ist: Shufersal meldete eine Kundenzufriedenheit von 89 %.

Neben der Beseitigung von Reibungsverlusten für Käufer im Lebensmittelgeschäft stehen die Vorteile intelligenter Einkaufswagen für Einzelhändler außer Frage.

„Die operative Seite der Smart-Cart-Implementierung steigert die Effizienz wirklich, was sich bis ins Endergebnis auswirkt“, sagte Raz Golan, CEO und Mitbegründer von Shopic. „Es hilft Geschäften dabei, die Layoutoptimierung, das Verkehrsmanagement und die Regalbestückung durch Ein- und Auslagerungen besser zu verwalten.“

„Das Einkaufserlebnis in Supermärkten liegt weit hinter dem anderen Einzelhandel“, fügte Golan hinzu. „Die Branche kämpft mit steigenden Kosten, der Einstellung und Bindung von Mitarbeitern sowie der Kundenbindung. Wenn Kunden gute Produkte zu einem besseren Preis finden, werden sie bedenkenlos woanders hingehen.“

Lebensmittelgeschäfte brauchen eine Lösung für ihren Marktanteilsverlust und intelligente Einkaufswagen könnten genau das Richtige sein. „Intelligente Einkaufswagen sind so innovativ, und weil sie den Käufern helfen, ziehen sie sie an und helfen den Einzelhändlern, sie zu binden“, schloss er.

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